Palten Diesel

Alle unieke eigenschappen van dit schaalmodel

Bijzonderheden van dit schaalmodel

Met de groeten van VW
 
Als Volkswagen in Wolfsburg op 8 maart 1950 de productie van de VW Typ 2 ter hand neemt, begint daarmee de geschiedenis van één van de succesvolste transporters ter wereld. Deze bestelauto kon zich verheugen in een grote populariteit, niet alleen in Duitsland, maar ook in Oostenrijk. Dat bracht zowel de Oostenrijkse overheid, het ontwikkelingsinstituut AVL-List en de Palten-Stahlindustrie GmbH op het idee een dergelijk vervoersmiddel aan te bieden.

 

De firma Palten-Stahlindustrie GmbH uit Rottenmann in de Oostenrijkse Steiermark had geen enkele ervaring met het ontwerp en de fabricage van automobielen. Om dat gemis te overkomen werd een op dat moment gangbare VW T2 uiterst zorgvuldig onder de loupe genomen. Deze nauwkeurige bestudering van de Wolfsburgse bouwwijze leidde echter niet tot de ontwikkeling van een eigen visie. Integendeel, de VW-Transporter kan worden gezien als de moeder van het model van Palten, waarmee zeer veel overeenkomsten vastgesteld kunnen worden. Alleen aan de voorzijde toonden de Oostenrijkers eigen initiatief. In tegenstelling tot wat bij het Duitse model het geval was, kreeg de wagen een bijna glad front, dus zonder het grote en opvallende V-vormige profiel. Alleen door de twee hoog ingebouwde koplampen en de in reliëf aangebrachte tekst “Palten-Diesel” werd het vooraanzicht nog wat verlevendigd. Ook de halfronde voorruit week af van het voorbeeld uit Wolfsburg: die werd niet door een middenspijl onderbroken, maar bestond uit één deel. De fabricage van de prototypes vond plaats bij de Duitse Westfalia carrosseriefabriek. Naast de besteluitvoering werden ook een pick-up en een minibus gepland. Alle drie zouden met een 20 pk sterke 1020 cm3tweecilinder V-dieselmotor op hetzelfde chassis worden gebouwd.

 

In 1954 werden in totaal vijf exemplaren geconstrueerd, waarmee Palten op diverse tentoonstellingen klanten probeerde te werven. Uiteindelijk kwam het tot een overeenkomst met de Spaanse firma FADISA, die vanaf 1956 2.000 stuks voor de Iberische markt ging produceren