360°

Renault Type LO Camion "Pompiers"

€ 139,95
(incl 21% btw, excl. verzending)

Voor 16:00 besteld = morgen in huis

3 tevreden klanten

Veilig betalen zoals jij wilt

Alle unieke eigenschappen van dit schaalmodel

Schaal

1:43

Materiaal

Resin

Artikelnummer

12019

Model in doos?

Geleverd in originele fabrieksverpakking

Fabrikant

AutoCult

EAN-nummer

7445902947917

Bijzonderheden van dit schaalmodel

  • Gelimiteerde oplage 333
  • Modeljaar 1926
  • Deuren kunnen niet open
  • Motorkap kan niet open
  • Achterklep kan niet open
  • Wielen zijn niet draaibaar

Dit product van het merk Renault en het type Type LO Camion "Pompiers" met artikelnummer 12019 is uitgevoerd in de schaal 1:43, wat inhoudt dat het ± 14 cm groot is. De fabrikant is AutoCult en het gebruikte materiaal is Resin.

Renault’s bijdrage aan de brandweer
 
In de loop van de jaren ’20 ontdekten talrijke brandweerkorpsen het gemotoriseerde voertuig, waarmee zij de tot dan toe gebruikelijke paard en wagens allengs aflosten. Dat gold in Duitsland evengoed als in Frankrijk. In die dagen bestonden er echter nog weinig bedrijven die zich toegelegd hadden op de eisen en wensen van de brandweer. In eerste instantie veroverden alleen de speciaal-leveranciers deze klantenkring, maar van de grotere fabrieken besloot uiteindelijk ook Renault deze afnemers te gaan bedienen.

Het was eigenaar Louis Renault zelf die zich ging bemoeien met de behoeften van het openbaar bestuur en op die manier werd hij geattendeerd op de vraag naar moderne vervoersmiddelen ten behoeve van de brandbestrijding.

Onder de naam ‘Type LO’ nam Renault zijn in serie vervaardigde blusvoertuig in het programma op. Zoals in die tijd gebruikelijk was construeerde Renault de opbouw van de brandweerauto zonder deuren en dak. Vier mannen namen, parallel aan de rijrichting, plaats op een spartaanse dubbele bank met houten latten, terwijl de bestuurder en bijrijder zoals gewoonlijk relatief comfortabel op een beklede voorbank zaten.

Deze zitplaatsen namen erg veel plaats in, zodat de noodzakelijk bluswerktuigen over andere plekken verdeeld moesten worden. De trommel met de brandslang werd aan de achterkant gehangen – zoals dat jaren later nog steeds gebruikelijk was. Voor de vaste stukken slang vonden de technici van Renault een geraffineerde oplossing: deze werden over de lang uitgerekte voorspatborden gedrapeerd.

Na de Mk 3 volgde in 1980 nog de Mk 4 en in 1968 de Mk 5 – met steeds een nieuwere Land Rover motor. Ook als het uiterlijk nog in weinig opzichten aan het oorspronkelijke model doen denken, blijft het front onmiskenbaar dat van de geliefde Britse terreinwagen.

Anderen bekeken ook

Liggende banner #1 - NL
Liggende banner #2 - NL

Anderen kochten ook